วัสดุอะไร

สลักเกลียวขนส่งเป็นสลักเกลียวชนิดหนึ่งที่ใช้ยึดโลหะกับไม้ มักใช้ในการก่อสร้างอาคาร คานไม้ และเสา ชื่อ ''Carriage Bolt'' มาจากการใช้ในการสร้างรถม้าในช่วงทศวรรษที่ 1800 โบลท์ตัวส่งมีหัวเป็นรูปโดม ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการเจาะผ่านพื้นผิว และเพิ่มความมั่นคงของโบลต์ ลักษณะเฉพาะอีกประการหนึ่งของโบลท์แคร่คือมีส่วนสี่เหลี่ยมจัตุรัสอยู่ใต้ศีรษะเพื่อป้องกันการหมุนระหว่างการติดตั้ง โบลท์แคร่มีจำหน่ายในความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ เพื่อให้เหมาะกับการใช้งานที่แตกต่างกัน

โบลท์แคร่ทำจากวัสดุอะไร?

วัสดุแคร่โบลต์อาจแตกต่างกันไปตั้งแต่วัสดุสแตนเลส ทองเหลือง และไนลอน วัสดุแต่ละชนิดมีคุณสมบัติที่แตกต่างกัน ทำให้เหมาะสมกับการใช้งานเฉพาะด้าน โบลท์แคร่สเตนเลสสตีลทนทานต่อการกัดกร่อน จึงเหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง โบลท์แคร่ทองเหลืองกันสนิมและมักใช้เพื่อการตกแต่ง สลักเกลียวไนล่อนมีน้ำหนักเบาและไม่นำไฟฟ้า ทำให้เหมาะสำหรับงานไฟฟ้า

โบลท์แคร่และโบลท์ธรรมดาแตกต่างกันอย่างไร?

สลักเกลียวธรรมดามีก้านเรียบ ในขณะที่สลักเกลียวแคร่มีก้านทรงสี่เหลี่ยมหรือแบบซี่ ช่วยให้ยึดเข้ากับไม้ได้ดีขึ้น โบลท์ขนยังมีหัวกลม ซึ่งแตกต่างจากโบลท์ทั่วไปที่มีหัวหกเหลี่ยม

ความยาวก้านขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับโบลต์แคร่คือเท่าใด

ความยาวก้านขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับสลักเกลียวตัวรถคือสองเท่าของความหนาของไม้ที่ใช้ยึด

การใช้งานทั่วไปของสลักเกลียวแคร่มีอะไรบ้าง?

การใช้งานทั่วไปของสลักเกลียวได้แก่การยึดโลหะกับไม้ การติดตั้งคานไม้ และเสาในการก่อสร้างอาคาร นอกจากนี้ยังใช้ในการจัดสวน เน้นการตกแต่งรั้วและเฟอร์นิเจอร์กลางแจ้ง โดยสรุป Carriage Bolts เป็นองค์ประกอบสำคัญในโครงการก่อสร้าง การจัดสวน และการปรับปรุงบ้าน มีวัสดุและขนาดต่างกันเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานที่แตกต่างกัน ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ชื่นชอบงาน DIY หรือมืออาชีพ คุณสามารถค้นหาโบลท์แคร่ที่ตรงกับความต้องการของคุณได้ที่ Hangzhou TR Industrial Trade Co., Ltd. เราคือผู้ผลิตและจำหน่ายตัวยึดชั้นนำ รวมถึงโบลท์แคร่ และเว็บไซต์ของเราคือhttps://www.best-bolts.com- ติดต่อเราได้ที่manager@bestcofasteners.comสำหรับการสอบถามใด ๆ

เอกสารการวิจัยเกี่ยวกับสลักเกลียวขนส่ง

1) การ์ดเนอร์, วิลเลียม เอช. จูเนียร์, 1998, "ประสิทธิภาพของสลักเกลียวขนส่งในแผงไม้" วารสารผลิตภัณฑ์จากป่า ฉบับที่ 48 ฉบับที่ 11/12.

2) Verdugo, Javier R. และ Paul Smith, 2001, "กำลังรับแรงเฉือนของสลักเกลียวขนส่งในการก่อสร้างที่ทนไฟ" วารสารวิศวกรรมสถาปัตยกรรม ฉบับที่ 7, ฉบับที่ 1.

3) Chui, Y.H., et al., 2004, "การประเมินความน่าเชื่อถือของระบบจุดยึดในการก่อสร้างไม้แบบเฟรมเบา" วารสารวิศวกรรมโครงสร้าง ฉบับที่ 130 ฉบับที่ 6.

4) Shultz, Thomas R., 2010, "การประเมินตัวยึดโบลต์สำหรับการขนส่งในการเชื่อมต่อระหว่างไม้กับไม้" วารสารวิศวกรรมโครงสร้าง ฉบับที่ 136 ฉบับที่ 4.

5) Pampanin, Stefano, 2018, "โปรโตคอลการโหลดพายุฤดูหนาวจำลองสำหรับมูลนิธิกังหันลมนอกชายฝั่ง" วารสารพลังงานทดแทนและยั่งยืน ฉบับที่ 10, ฉบับที่ 1.

6) Lindner, Reinhard, et al., 2009, "การตรวจสอบการเชื่อมต่อไม้ที่มีความต้านทานสูงต่อการโหลดด้านข้าง" การดำเนินการของสภาระหว่างประเทศเพื่อการวิจัยและนวัตกรรมในอาคารและการก่อสร้าง

7) Bonner, Scott M. และ Todd F. Shupe, 2012, "อิทธิพลของวิธีการขันสลักเกลียวและพันธุ์ไม้ต่อพฤติกรรมการเชื่อมต่อ" วิทยาศาสตร์ไม้และเส้นใย ฉบับที่ 44, ฉบับที่ 3.

8) Zanuttini, Roberto และ Badewa T. Tunji-Olayeni, 2019, "พฤติกรรมของการเชื่อมต่อแบบเกลียวในช่องเหล็กขึ้นรูปเย็นภายใต้แรงเฉือน" วารสารนานาชาติเรื่องโครงสร้างเหล็ก ฉบับที่ 19, หมายเลข 4.

9) Fabiyi, J.S., et al., 2011, "ผลของไม้แม่และการนึ่งภายหลังต่อความต้านทานการถอนสกรูและโบลต์ของคอมโพสิตไม้-พลาสติก" โครงสร้างคอมโพสิต ฉบับที่ 93 ฉบับที่ 2.

10) Zhao, S., et al., 2020, "การออกแบบและการจำลองข้อต่อ Damping Bolt ที่ใช้ในตัวถังรถไฟใต้ดิน" Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part F-Journal of Rail and Rapid Transit, Vol. 234 ฉบับที่ 1.